آخرین مطالب
امکانات وب
دانلود کتاب استاندارد طراحی چرخ دنده به صورت متریک
ELEMENTS OF METRIC GEAR TECHNOLOGY
تمامی استانداردهایی که برای یک طراحی دقیق درزمین چرخ دنده ها به ان نیاز دارید دراین کتاب موجود است
پس از بحثی کوتاه درزمینه چرایی کاربرد چرخ دنده ها به بحث منحنی اینوولوت ونقش بسیار مهم ان درطراحی چرخ دنده ها میپردازد سپس درمورد انواع چرخ دنده ها واصول وروشهای طراحی انواع چرخ دنده به تفصیل وبخوبی توضیح میدهد
خواندن این کتاب را به تمامی دوستانی که درس طراحی اجزای ماشین 2 را درپیش دارند یا به بحث چرخ دنده ها علاقه مندند توصیه میکنم
موفق باشیم
دانلود کنید
پسورد : spow
دانلود کتاب استاندارد طراحی چرخ دنده به صورت متریک
دانلود
پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
ELEMENTS OF METRIC GEAR TECHNOLOGY
تمامی استانداردهایی که برای یک طراحی دقیق درزمین چرخ دنده ها به ان نیاز دارید دراین کتاب موجود است
پس از بحثی کوتاه درزمینه چرایی کاربرد چرخ دنده ها به بحث منحنی اینوولوت ونقش بسیار مهم ان درطراحی چرخ دنده ها میپردازد سپس درمورد انواع چرخ دنده ها واصول وروشهای طراحی انواع چرخ دنده به تفصیل وبخوبی توضیح میدهد
خواندن این کتاب را به تمامی دوستانی که درس طراحی اجزای ماشین 2 را درپیش دارند یا به بحث چرخ دنده ها علاقه مندند توصیه میکنم
موفق باشیم
دانلود کنید
پسورد : spow
دانلود کتاب استاندارد طراحی چرخ دنده به صورت متریک
دانلود
پسورد : www.spowpowerplant.blogfa.com وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 988
هنگامی که خودرو در حرکت است و سیستم ترمز عمل خود را برای متوقف کردن آن شروع می کند، نیرو وزن خودرو از روی چرخ های عقب کاسته میشود و بر روی چرخ های جلو متمرکز میشود. بنابراین بایستی نیروی ترمز در چرخ های جلو بیشتر از چرخ های عقب باشد و به همین علت سیستم عمل کننده ترمز در چرخ های جلو قویتر از چرخ های عقب طراحی می شود.ایجاد تناسب لازم در تقسیم نیروهای ترمز بین چرخ های عقب و جلو به نحوی که هیچکدام از آنها قفل نشود از وظایف طراحان سیستم ترمز خودرو می باشد. به همین دلیل بیشتر خودروهای جدید برروی دو چرخ جلوی خود دیسک ترمز دارند و در بعضی از خودروهای هر چهار چرخ مجهز به دیسک ترمز هستند دیسک ترمز بهترین نوع سیستم ترمز شناخته شده تابحال است. دیسکهای ترمز در بسیاری از موارد در توقف لوکوموتیو تا هواپیماهای جت به کار می روند. دیسکهای ترمز دیرتر فرسوده می شود ، کمتر تحت تاثیر آب قرار می گیرد ، خود تنظیم و خود پاک کن است. گریپاژ کمتر و توقف بهتر وسیله نقلیه نسبت به سیستم های ترمز دیگر از خاصیت دیسک های ترمز اسمت.
- در واقع دیسک ترمز قسمتی از سیستم ترمز است که کار اصلی توقف خودرو را انجام می دهد.
- سیلندر ترمز دیسکی
دو نوع اصلی سیلندر ترمز دیسکی وجود دارد : سیلندر ترمز دیسکی معلق و سیلندر ترمز دیسکی ثابت.البته انواع دیگری نیز وجود دارد اما این دو نوع ذکر شده رایج تر هستند.
توجه: سیلندر ترمز دیسکی در صورت مشاهده نشت روغن ترمز باید تعویض شود.
- سیلندر ترمز دیسکی معلق تک- پیستون
رایج ترین نوع دیسک ترمز در خودروها جدید سیلندر ترمز دیسکی شناور تک-پیستونی (single-piston floating Caliper) است. معلق بودن این سیلندر به آن خاصیت خود تنظیمی و خود مرکزی می دهد. این نوع دیسك ترمز امروزه به علت قیمت تمام شده ارزان تر و كارایی مطمئن به طور وسیع مورد استفاده قرار گرفته است.
سیلندر ترمز دیسکی ثابت دو - پیستون
سیلندر ترمز دیسکی دو- پیستون نیز در بعضی از خوروهای گران قیمت تر نصب می شود که سیستم ترمز آن خودرو را از ضریب اطمینان بالاتری برخوردار می سازد.
سیلندر ترمز دیسکی ثابت چهار - پیستون
در این نوع سیستم در هر طرف روتور دو سیلندر ترمز قرار دارد. سیلندر ترمز دیسکی ثابت چهار- پیستون از ضریب اطمینان بسیار بالاتری نسبت به دو نوع قبل برخودار می باشد اما به همان نسبت نیز گرانتر و هزینه سرویس کردن آنها نیز بسیار بیشتر از سیستم تک – پیستون است. این نوع سیستم ترمز در خودروهای بسیار گران قیمت و خودروهای پرقدرت نصب می شود.
اما امروزه در تولید انبوه خودروهای ارزان قیمت ، کارخانه های خودروسازی به علت ارزان بودن و ضریب اطمینان مناسب نوع تک – پیستون، طراحی های انواع دو و چهار پیستونی از رده خارج شده اند.
(در شکل بالا یک نمونه سیلندر ترمز دیسکی معلق تک-پیستون را مشاهده می کنید.)
-اصول ابتدایی دیسک ترمز
اجزای اصلی دیسکی ترمز
- لنتها(لقمه) ترمز
- سیلندر ترمز دیسکی که شامل یک پیستون است.
- چرخنده یا روتور که بر روی توپی چرخ سوار میشود.
- لنتهای ترمز
در هر سیلندر ترمز دیسکی دو لنت ترمز وجود دارد که لنتها به کفشک فلزی پرچ شده اند.لنتها بر روی ترمز دیسکی و در دو طرف روتور قرار دارند. سابقا به علت ویژگی جذب گرما و عملکرد بی صدا آزبست، لنتهای ترمز از آزبست ساخته می شدند اما به علت سمی بودن آزبست و صدمه زدن به سلامتی استفاده از آزبست ممنوع شد و ازعناصر جدید برای ساخت لنت ترمز استفاده میشود.
لنتهای ترمز در مدت زمان ها معین فرسوده شده و نیاز به تعویض دارند. انواع گوناگونی از لنتهای ترمز با کیفیتهای متفاوت وجود دارد. که این تفاوت عمدتا مربوط به طول عمر مفید لنت ترمز می شود. لنتهای ترمز سخت تر عمر بیشتر و توانایی توقف بهتر خودرو را دارند و در عوض ممکن است صدای ناراحت کننده ای در هنگام عملکرد خود داشته باشند.
دیسک ترمز شباهت زیادی به ترمز دوچرخه دارد.ترمزهای دوچرخه داراری یک سیلندر ترمز دیسکی هستند که لقمه (لنتهای) ترمز را به لاستیک می فشارد.
در دیسک ترمز لنتها به روتور(چرخنده) فشرده می شوند و نیرو به جای اینکه از طریق کابل منتقل شود به صورت هیدرولیکی منتقل می شود.
اصطکاک بین لنتها و دیسک سرعت چرخش دیسک را کاهش می دهد. یک خودروی متحرک میزان انرژی جنبشی قابل توجه ای دارد و وظیفه ی ترمز کاهش این انرژی جنبشیو متوقف کردن آن است.
- چگونه ترمزها این کار را انجام می دهند؟
هر وقت شما خودروی خود را متوقف می کنید.ترمزهای خودرو انرژی جنبشی را به گرما تبدیل می کنند.که این گرما در اثر اصطکاک بین لنت و دیسک ترمز ایجاد شده است.
وقتی شما پدال ترمز را فشار می دهید روغن ترمز از سیلندر اصلی از طریق اتصالات به سیلندر واقع بر روی دیسك ترمز وارد شده موجب حرکت سیلندر ترمز دیسکی در یک جهت و حرکت پیستون در جهت مخالف می شود. که حركت پیستون لنت ترمز داخلی سمت خود را به روتور(چرخنده می فشارد و از سوی دیگر با حرکت سیلندر در جهت مخالف لنت ترمز كه در سوی دیگر روتور قرار دارد به روتور فشرده میشود. همین امر باعث ایجاد اصطكاك و تولید گرما و همچنین كاهش سرعت خودرو می شود.از طرف دیگر دیسك ترمز و اجزای آن می بایست خنك شوند.تا در ترمز های بعدی به خوبی عمل كنند
بیشتر دیسکهای ترمز به وسیله ی منافذ هوا خنک می شوند.دیسکهای ترمز خنک شونده با هوا دارای یکسری منفذ (پره) در بین سطح یک دیسک ترمز هستند که هوا از داخل آنها پمپ می شود و باعث خنک شدن دیسک ترمز می شود.
- خود تنظیمی ترمزها
دیسک ترمز [سیلندر ترمز دیسکی معلق تک-پیستون] خود تنظیم و خود مرکز است. سیلند ترمز دیسکی توانایی لغزیدن از یک سمت به سمت دیگر ار دارد. بنابراین همیشه زمانی که ترمزها [گرفته میشوند] عمل می کنند.به سمت مرکز بر میگردد.از آنجاییکه فنری برای جدا کردن و بازگرداندن لنتهای ترمز به حالت اولیه خود وجود ندارد.همیشه لنتها در فاصله بسیار کمی از روتور (چرخنده) باقی می مانند. (لغزش روتور و ضربه زدن به لنتها در واقع باعث می شود که لنتها کمی از روتور فاصله بگیرند.)
- ترمزهای اضطراری
در خودرهای مجهز به دیسک ترمز بر روی چهار چرخ ، یک ترمز اضطراری با یک مکانیزم عملکرد متفاوت باید فعال باشد تا در صورت عدم عملکرد صحیح ترمزهای اصلی وارد عمل شوند . اکثر خودروها از کابل برای ترمز اضطراری استفاده می کنند.
بعضی از خودروها که بر روی چهار چرخ خود دیسک ترمز دارند دارای یک ترمز کاسه ای مجزا در توپی ترمزهای عقب دارند.
این ترمز کاسه ای فقط برای ترمز اضطراری می باشد و فقط توسط کابل کار می کنند نه سیستم هیدرولیکی.
خودروی های دیگر دارای یک اهرم (ترمز دستی) هستند که یک پیچ را می چرخاند یا یک بادامک را فعال می کند.که باعث فشرده سازی پیستون دیسک ترمز می شود.
- رسیدگی کردن به ترمزها
معمولترین سرویس لازم برای ترمزها تعویض لنت ترمز می باشد. لنتهای ترمز معمولا دارای یک قطعه فلزی به نام سایش نما (نمایش دهنده میزان سایش و فرسودگی) هستند .
وقتی لنتها به اندازه کافی فرسوده شوند، در زمان گرفته شدن ترمز سایش نما با دیسک ترمز باعث تماس این قطعه با دیسک ترمز شده و صدای غیژغیژ به گوش می رسد که از تماس قطعات فلزی حاصل می شود.
در ضمن یک دریچه بازدید در سیلندر ترمز دیسکی وجود دارد که از طریق آن می توانید میزان فرسودگی لنتهای ترمز را مشاهده کنید.
بعضی اوقات خراشهای عمیقی بر روی روتور (چرخنده) ایجاد می شود.این امر زمانی اتفاق می افتد که لتتهای ترمز فرسوده شده باشند و برای مدت طولانی تعویض نشده باشند. روتورهای ترمز همچنین ممکن است دچار پیچش (تاب برداشتن ) شوند که به معنی از دست دادن سطح صیقلی روتورهاست . وقتی چنین اتفاقی می افتد ممکن است در هنگام متوقف کردن وسیله نقلیه دچار لرزش یا ارتعاش شود.که این مساله را می توان در بعضی ازمواقع به وسیله تراشکاری (پرداخت – ماشینکاری) روتور برطرف کرد. با این کار یک لایه از سطح روتور برداشته می شود تا سطح آن صاف و صیقلی شود.
نیاز به تراشکاری در هر مورد تعویض کفشک ترمز ها لازم نیست.فقط مواقعی که کفشک ترمزها دچار پیچش یا خراش شدید شده باشند از این گزینه استفاده می شود.در واقع استفاده بیش از حد از معمول از ماشینکاری برای صاف کردن سطح روتورها باعث کاهش عمر روتورها میشود زیرا هر زمان که از این روش استفاده می شود باعث کاهش ضخامت روتورها میشود. تمام روتورهای ترمز دارای حداقل حد مجاز ضخامت مخصوص به خود هستند قبل از اینکه نیاز به تعویض آنها باشد.این مقدار حد مجاز ضخامت در دفترچه مشخصات فنی خودرو که در زمان فروش خودرو ارایه می شود وجود دارد.
وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
- در واقع دیسک ترمز قسمتی از سیستم ترمز است که کار اصلی توقف خودرو را انجام می دهد.
- سیلندر ترمز دیسکی
دو نوع اصلی سیلندر ترمز دیسکی وجود دارد : سیلندر ترمز دیسکی معلق و سیلندر ترمز دیسکی ثابت.البته انواع دیگری نیز وجود دارد اما این دو نوع ذکر شده رایج تر هستند.
توجه: سیلندر ترمز دیسکی در صورت مشاهده نشت روغن ترمز باید تعویض شود.
- سیلندر ترمز دیسکی معلق تک- پیستون
رایج ترین نوع دیسک ترمز در خودروها جدید سیلندر ترمز دیسکی شناور تک-پیستونی (single-piston floating Caliper) است. معلق بودن این سیلندر به آن خاصیت خود تنظیمی و خود مرکزی می دهد. این نوع دیسك ترمز امروزه به علت قیمت تمام شده ارزان تر و كارایی مطمئن به طور وسیع مورد استفاده قرار گرفته است.
سیلندر ترمز دیسکی ثابت دو - پیستون
سیلندر ترمز دیسکی دو- پیستون نیز در بعضی از خوروهای گران قیمت تر نصب می شود که سیستم ترمز آن خودرو را از ضریب اطمینان بالاتری برخوردار می سازد.
سیلندر ترمز دیسکی ثابت چهار - پیستون
در این نوع سیستم در هر طرف روتور دو سیلندر ترمز قرار دارد. سیلندر ترمز دیسکی ثابت چهار- پیستون از ضریب اطمینان بسیار بالاتری نسبت به دو نوع قبل برخودار می باشد اما به همان نسبت نیز گرانتر و هزینه سرویس کردن آنها نیز بسیار بیشتر از سیستم تک – پیستون است. این نوع سیستم ترمز در خودروهای بسیار گران قیمت و خودروهای پرقدرت نصب می شود.
اما امروزه در تولید انبوه خودروهای ارزان قیمت ، کارخانه های خودروسازی به علت ارزان بودن و ضریب اطمینان مناسب نوع تک – پیستون، طراحی های انواع دو و چهار پیستونی از رده خارج شده اند.
(در شکل بالا یک نمونه سیلندر ترمز دیسکی معلق تک-پیستون را مشاهده می کنید.)
-اصول ابتدایی دیسک ترمز
- لنتها(لقمه) ترمز
- سیلندر ترمز دیسکی که شامل یک پیستون است.
- چرخنده یا روتور که بر روی توپی چرخ سوار میشود.
- لنتهای ترمز
در هر سیلندر ترمز دیسکی دو لنت ترمز وجود دارد که لنتها به کفشک فلزی پرچ شده اند.لنتها بر روی ترمز دیسکی و در دو طرف روتور قرار دارند. سابقا به علت ویژگی جذب گرما و عملکرد بی صدا آزبست، لنتهای ترمز از آزبست ساخته می شدند اما به علت سمی بودن آزبست و صدمه زدن به سلامتی استفاده از آزبست ممنوع شد و ازعناصر جدید برای ساخت لنت ترمز استفاده میشود.
لنتهای ترمز در مدت زمان ها معین فرسوده شده و نیاز به تعویض دارند. انواع گوناگونی از لنتهای ترمز با کیفیتهای متفاوت وجود دارد. که این تفاوت عمدتا مربوط به طول عمر مفید لنت ترمز می شود. لنتهای ترمز سخت تر عمر بیشتر و توانایی توقف بهتر خودرو را دارند و در عوض ممکن است صدای ناراحت کننده ای در هنگام عملکرد خود داشته باشند.
در دیسک ترمز لنتها به روتور(چرخنده) فشرده می شوند و نیرو به جای اینکه از طریق کابل منتقل شود به صورت هیدرولیکی منتقل می شود.
اصطکاک بین لنتها و دیسک سرعت چرخش دیسک را کاهش می دهد. یک خودروی متحرک میزان انرژی جنبشی قابل توجه ای دارد و وظیفه ی ترمز کاهش این انرژی جنبشیو متوقف کردن آن است.
- چگونه ترمزها این کار را انجام می دهند؟
هر وقت شما خودروی خود را متوقف می کنید.ترمزهای خودرو انرژی جنبشی را به گرما تبدیل می کنند.که این گرما در اثر اصطکاک بین لنت و دیسک ترمز ایجاد شده است.
وقتی شما پدال ترمز را فشار می دهید روغن ترمز از سیلندر اصلی از طریق اتصالات به سیلندر واقع بر روی دیسك ترمز وارد شده موجب حرکت سیلندر ترمز دیسکی در یک جهت و حرکت پیستون در جهت مخالف می شود. که حركت پیستون لنت ترمز داخلی سمت خود را به روتور(چرخنده می فشارد و از سوی دیگر با حرکت سیلندر در جهت مخالف لنت ترمز كه در سوی دیگر روتور قرار دارد به روتور فشرده میشود. همین امر باعث ایجاد اصطكاك و تولید گرما و همچنین كاهش سرعت خودرو می شود.از طرف دیگر دیسك ترمز و اجزای آن می بایست خنك شوند.تا در ترمز های بعدی به خوبی عمل كنند
بیشتر دیسکهای ترمز به وسیله ی منافذ هوا خنک می شوند.دیسکهای ترمز خنک شونده با هوا دارای یکسری منفذ (پره) در بین سطح یک دیسک ترمز هستند که هوا از داخل آنها پمپ می شود و باعث خنک شدن دیسک ترمز می شود.
- خود تنظیمی ترمزها
دیسک ترمز [سیلندر ترمز دیسکی معلق تک-پیستون] خود تنظیم و خود مرکز است. سیلند ترمز دیسکی توانایی لغزیدن از یک سمت به سمت دیگر ار دارد. بنابراین همیشه زمانی که ترمزها [گرفته میشوند] عمل می کنند.به سمت مرکز بر میگردد.از آنجاییکه فنری برای جدا کردن و بازگرداندن لنتهای ترمز به حالت اولیه خود وجود ندارد.همیشه لنتها در فاصله بسیار کمی از روتور (چرخنده) باقی می مانند. (لغزش روتور و ضربه زدن به لنتها در واقع باعث می شود که لنتها کمی از روتور فاصله بگیرند.)
- ترمزهای اضطراری
در خودرهای مجهز به دیسک ترمز بر روی چهار چرخ ، یک ترمز اضطراری با یک مکانیزم عملکرد متفاوت باید فعال باشد تا در صورت عدم عملکرد صحیح ترمزهای اصلی وارد عمل شوند . اکثر خودروها از کابل برای ترمز اضطراری استفاده می کنند.
این ترمز کاسه ای فقط برای ترمز اضطراری می باشد و فقط توسط کابل کار می کنند نه سیستم هیدرولیکی.
خودروی های دیگر دارای یک اهرم (ترمز دستی) هستند که یک پیچ را می چرخاند یا یک بادامک را فعال می کند.که باعث فشرده سازی پیستون دیسک ترمز می شود.
- رسیدگی کردن به ترمزها
معمولترین سرویس لازم برای ترمزها تعویض لنت ترمز می باشد. لنتهای ترمز معمولا دارای یک قطعه فلزی به نام سایش نما (نمایش دهنده میزان سایش و فرسودگی) هستند .
وقتی لنتها به اندازه کافی فرسوده شوند، در زمان گرفته شدن ترمز سایش نما با دیسک ترمز باعث تماس این قطعه با دیسک ترمز شده و صدای غیژغیژ به گوش می رسد که از تماس قطعات فلزی حاصل می شود.
در ضمن یک دریچه بازدید در سیلندر ترمز دیسکی وجود دارد که از طریق آن می توانید میزان فرسودگی لنتهای ترمز را مشاهده کنید.
بعضی اوقات خراشهای عمیقی بر روی روتور (چرخنده) ایجاد می شود.این امر زمانی اتفاق می افتد که لتتهای ترمز فرسوده شده باشند و برای مدت طولانی تعویض نشده باشند. روتورهای ترمز همچنین ممکن است دچار پیچش (تاب برداشتن ) شوند که به معنی از دست دادن سطح صیقلی روتورهاست . وقتی چنین اتفاقی می افتد ممکن است در هنگام متوقف کردن وسیله نقلیه دچار لرزش یا ارتعاش شود.که این مساله را می توان در بعضی ازمواقع به وسیله تراشکاری (پرداخت – ماشینکاری) روتور برطرف کرد. با این کار یک لایه از سطح روتور برداشته می شود تا سطح آن صاف و صیقلی شود.
نیاز به تراشکاری در هر مورد تعویض کفشک ترمز ها لازم نیست.فقط مواقعی که کفشک ترمزها دچار پیچش یا خراش شدید شده باشند از این گزینه استفاده می شود.در واقع استفاده بیش از حد از معمول از ماشینکاری برای صاف کردن سطح روتورها باعث کاهش عمر روتورها میشود زیرا هر زمان که از این روش استفاده می شود باعث کاهش ضخامت روتورها میشود. تمام روتورهای ترمز دارای حداقل حد مجاز ضخامت مخصوص به خود هستند قبل از اینکه نیاز به تعویض آنها باشد.این مقدار حد مجاز ضخامت در دفترچه مشخصات فنی خودرو که در زمان فروش خودرو ارایه می شود وجود دارد.
وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 803
خوردگی، زیان ها و روش های کنترل آن
یکی از مهمترین عوامل تخریب تجهیزات صنعتی، پدیدهٔ خوردگی است که به عنوان یکی از زیانبارترین آفت های صنایع مطرح می گردد. این زیان ها به حدی اهمیت دارد که تحقیق در حوزه های مربوط به فناوری های کنترل خوردگی، بخش عظیمی از پژوهش ها و تحقیقات کشورهای پیشرفته را به خود اختصاص داده است. این مطالعات به تدوین استراتژی ها, قوانین، آییننامهها و روشهای مؤثری در زمینهٔ پیشگیری و رفع اثرات خوردگی منجر شده که تحت عنوان "مدیریت خوردگی" مورد مطالعه قرار می گیرند. در کشور ما نیز به دلیل جایگیری صنایع نفت، گاز و پتروشیمی، در مناطق مستعد پدیدهٔ خوردگی, بررسی این پدیده و مدیریت آن، از اهمیت فوق العاده ای برخوردار می باشد:
یکی از مهمترین عوامل تخریب تجهیزات صنعتی، پدیدهٔ خوردگی است که به عنوان یکی از زیانبارترین آفت های صنایع مطرح می گردد. این زیان ها به حدی اهمیت دارد که تحقیق در حوزه های مربوط به فناوری های کنترل خوردگی، بخش عظیمی از پژوهش ها و تحقیقات کشورهای پیشرفته را به خود اختصاص داده است. این مطالعات به تدوین استراتژی ها, قوانین، آییننامهها و روشهای مؤثری در زمینهٔ پیشگیری و رفع اثرات خوردگی منجر شده که تحت عنوان "مدیریت خوردگی" مورد مطالعه قرار می گیرند. در کشور ما نیز به دلیل جایگیری صنایع نفت، گاز و پتروشیمی، در مناطق مستعد پدیدهٔ خوردگی, بررسی این پدیده و مدیریت آن، از اهمیت فوق العاده ای برخوردار می باشد:
بقیه در ادامه مطلب
وبلاگ شخصی نیما فتاحی...ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 630
روش های مختلفی جهت تولید قطعات کامپوزیتی پایه پلیمری وجود دارد که به طور کلی به سه دسته تقسیم می شوند :
1- روش های تولید ساده لایه چینی دستی و پاششی که شامل روش های تولید با قالب باز هستند . تیراژ دراین نوع تولید ، محدود یک الی سه قطعه در روز است و کیفیت محصول به اپراتور بستگی دارد .
2- روش های تولید خاص پالتروژن ، پیچش الیاف و لایه نشانی پیوسته که جهت تولید قطعات خاص مانند لوله ، پروفیل ، ورق و غیره مورد استفاده قرار می گیرند .
3- روش تولید قطعات صنعتی SMC ، BMC ، RTM ، GMT ، LFT و ... که روش های LFT و GMT مربوط به گرما نرم ها و روش های RTM ، BMC و SMC مربوط به گرما سخت ها هستند .
بازار تولید قطعات صنعتی در اروپا در سال 1999 معادل 352 هزارتن بوده که سهم هریک از این روش ها به صورت زیر است :.....
بقیه در ادامه مطلب...
وبلاگ شخصی نیما فتاحی...ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 663
وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 794
وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 990
این استاندارد و استانداردهای سیستمهای مدیریت كیفیت سری ایران ـ ایزو 9000 دارای اصول سیستم مدیریت مشتركی هستند. سازمانها می توانند از یك سیستم مدیریت موجود سازگار با استانداردهای سری ایران ـ ایزو 9000 به عنوان پایه ای برای سیستم مدیریت زیست محیطی خود استفاده نمایند . باید توجه داشت كه كاربرد عناصر مختلف سیستم مدیریت ممكن است به جهت مقاصد متفاوت و طرفهای ذینفع
مختلف ، باهم تفاوت داشته باشند . در حالی كه سیستم مدیریت كیفیت به نیازهای
مشتری توجه دارد ، سیستمهای مدیریت زیست محیطی نیازهای طیف وسیعی از طرفهای ذینفع و نیازهای در حال تحول جامعه برای حفاظت محیط زیست را مد نظر قرار می دهد.
این استاندارد در مورد هر سازمانی كه مایل به اعمال موارد زیر باشد كاربرد دارد :
الف ) اجرا ، نگهداری و بهبود یك سیستم مدیریت زیست
محیطی .
ب ) حصول اطمینان از انطباق با خط مشی زیست محیطی كه
خود تعیین كرده است .
ج ) اثبات این انطباق به دیگران .
د ) درخواست گواهی / ثبت سیستم مدیریت زیست محیطی
خود توسط یك سازمان برونی
ه ) تعیین انطباق با این استاندارد و اظهار آن توسط
خود سازمان
الزامات كلی ( General Requirements )
این استاندارد شامل الزامات سیستم مدیریت ، بر اساس فرآیند چرخه پویایی ( طرح ، اجرا ، بررسی و بازنگری ) می باشد . سیستم بایستی سازمان را قادر سازد كه :
الف ) خط مشی زیست محیطی مناسب خودش را ایجاد نماید
ب ) جنبه های زیست محیطی ناشی از فعالیتها ، محصولات
و خدمات گذشته ، موجود یا برنامه ریزی شده سازمان را به منظور تعیین پیامدهای بارز
زیست محیطی شناسایی نماید .
ج ) الزامات قانونی و مقررات مربوط را شناسایی نماید
د ) اولویتها را شناسایی و اهداف كلان و اهداف خرد
زیست محیطی مناسب را تعیین كند .
ه ) ساختار و برنامه یا برنامه هایی برای اجرای خط
مشی و دستیابی به اهداف كلان و اهداف خرد ایجاد كند .
و ) طرح ریزی ، كنترل ، پایش ، اقدام اصلاحی ،
ممیزی و بازنگری فعالیتها را تسهیل نماید تا اطمینان حاصل شود كه هم خط مشی مورد
تبعیت قرار می گیرد و هم سیستم مدیریت زیست محیطی همچنان مناسب برقرار می ماند .
ز ) توانایی سازگاری با شرایط متغیر را داشته باشد .
خط مشی زیست محیطی ( Environmental Policy )
خط مشی زیست محیطی هدایت كننده اجرا و بهبود سیستم مدیریت زیست محیطی سازمان می باشد به نحوی كه بتواند عملكرد زیست محیطی خود را برقرار نگهدارد و امكان بهبود آن را فراهم سازد . بنابراین خط مشی بایستی تعهد مدیریت رده بالا را به تبعیت از قوانین ذیربط و بهبود مستمر منعكس نماید . خط مشی مبنایی را تشكیل می دهد كه سازمان بر روی آن ، اهداف كلان و اهداف خرد خویش را بنا می نهد . خط مشی باید به قدر كافی روشن باشد تا برای طرفهای ذیفع درون سازمانی و برون سازمانی قابل درك باشد و بایستی به صورت ادواری بازنگری و تجدید نظر گردد تا شرایط و اطلاعات متغیر را منعكس نماید . محدوده كاربرد آن نیز بایستی به روشنی
قابل شناسایی باشد . مدیریت رده بالای سازمان بایستی خط مشی زیست محیطی خود را در قالب خط مشی زیست محیطی تشكیلات بالاتری كه این سازمان قسمتی از آن محسوب می شود و با تنفیذ آن تشكیلات در صورتی كه وجود داشته باشد معین و مدون نماید .
جنبه های زیست محیطی ( Environmental Aspects )
منظور از جنبه های زیست محیطی این است كه فرآیندی برای سازمان جهت شناسایی جنبه های بارز زیست محیطی كه بایستی در سیستم مدیریت زیست محیطی سازمان در اولویت قرار گیرند فراهم نماید . در این فرآیند بایستی هزینه و زمان لازم برای انجام تحلیل و نیز قابلیت دسترسی داده های قابل اطمینان در نظر گرفته شود . اطلاعاتی را كه قبلاجهت مقاصد قانونی و یا سایر مقاصد تهیه شده است می توان در این فرآیند مورد استفاده قرار داد . سازمانها همچنین ممكن است میزان كنترلی را كه عملا می توانند بر روی جنبه های زیست محیطی داشته باشند در نظر بگیرند. سازمانها بایستی با توجه به دروندادها و بروندادهای مربوط به فعالیتها ، محصولات یا خدمات جاری و گذشته ذیربط خود ، جنبه های زیست محیطی را تعیین نمایند. سازمانی كه فاقد سیستم مدیریت زیست محیطی باشد ، بایستی نخست وضعیت فعلی خود را در ارتباط با محیط زیست از طرق بازنگری مشخص نماید . هدف بایستی در نظر گرفتن تمامی جنبه های زیست محیطی سازمان به عنوان مبنایی برای ایجاد سیستم مدیریت زیست محیطی باشد .
شیوه مناسب بازنگری می تواند شامل سیاهه بررسی ( checklist )، مصاحبه ، اندازه گیری و بازرسی مستقیم ، نتایج ممیزی های قبلی یا سایر بازنگری های بسته به ماهیت فعالیتها باشد . فرآیندهای شناسایی جنبه های بارز زیست محیطی
مربوط به فعالیتها در واحد عملیاتی ، بایستی هر كجا كه مناسب باشد ، موارد زیر را
در نظر گیرد :
الف ) نشر در هوا ( Emission to air )
ب ) رها شدن در آب ( Releases to water )
ج ) مدیریت پسماند ( Waste management )
د ) آلودگی زمین ( Land contamination )
ه ) استفاده از مواد خام و منابع طبیعی
و ) سایر موارد زیست محیطی محلی و موارد مربوط به جامعه وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
مختلف ، باهم تفاوت داشته باشند . در حالی كه سیستم مدیریت كیفیت به نیازهای
مشتری توجه دارد ، سیستمهای مدیریت زیست محیطی نیازهای طیف وسیعی از طرفهای ذینفع و نیازهای در حال تحول جامعه برای حفاظت محیط زیست را مد نظر قرار می دهد.
این استاندارد در مورد هر سازمانی كه مایل به اعمال موارد زیر باشد كاربرد دارد :
الف ) اجرا ، نگهداری و بهبود یك سیستم مدیریت زیست
محیطی .
ب ) حصول اطمینان از انطباق با خط مشی زیست محیطی كه
خود تعیین كرده است .
ج ) اثبات این انطباق به دیگران .
د ) درخواست گواهی / ثبت سیستم مدیریت زیست محیطی
خود توسط یك سازمان برونی
ه ) تعیین انطباق با این استاندارد و اظهار آن توسط
خود سازمان
الزامات كلی ( General Requirements )
این استاندارد شامل الزامات سیستم مدیریت ، بر اساس فرآیند چرخه پویایی ( طرح ، اجرا ، بررسی و بازنگری ) می باشد . سیستم بایستی سازمان را قادر سازد كه :
الف ) خط مشی زیست محیطی مناسب خودش را ایجاد نماید
ب ) جنبه های زیست محیطی ناشی از فعالیتها ، محصولات
و خدمات گذشته ، موجود یا برنامه ریزی شده سازمان را به منظور تعیین پیامدهای بارز
زیست محیطی شناسایی نماید .
ج ) الزامات قانونی و مقررات مربوط را شناسایی نماید
د ) اولویتها را شناسایی و اهداف كلان و اهداف خرد
زیست محیطی مناسب را تعیین كند .
ه ) ساختار و برنامه یا برنامه هایی برای اجرای خط
مشی و دستیابی به اهداف كلان و اهداف خرد ایجاد كند .
و ) طرح ریزی ، كنترل ، پایش ، اقدام اصلاحی ،
ممیزی و بازنگری فعالیتها را تسهیل نماید تا اطمینان حاصل شود كه هم خط مشی مورد
تبعیت قرار می گیرد و هم سیستم مدیریت زیست محیطی همچنان مناسب برقرار می ماند .
ز ) توانایی سازگاری با شرایط متغیر را داشته باشد .
خط مشی زیست محیطی ( Environmental Policy )
خط مشی زیست محیطی هدایت كننده اجرا و بهبود سیستم مدیریت زیست محیطی سازمان می باشد به نحوی كه بتواند عملكرد زیست محیطی خود را برقرار نگهدارد و امكان بهبود آن را فراهم سازد . بنابراین خط مشی بایستی تعهد مدیریت رده بالا را به تبعیت از قوانین ذیربط و بهبود مستمر منعكس نماید . خط مشی مبنایی را تشكیل می دهد كه سازمان بر روی آن ، اهداف كلان و اهداف خرد خویش را بنا می نهد . خط مشی باید به قدر كافی روشن باشد تا برای طرفهای ذیفع درون سازمانی و برون سازمانی قابل درك باشد و بایستی به صورت ادواری بازنگری و تجدید نظر گردد تا شرایط و اطلاعات متغیر را منعكس نماید . محدوده كاربرد آن نیز بایستی به روشنی
قابل شناسایی باشد . مدیریت رده بالای سازمان بایستی خط مشی زیست محیطی خود را در قالب خط مشی زیست محیطی تشكیلات بالاتری كه این سازمان قسمتی از آن محسوب می شود و با تنفیذ آن تشكیلات در صورتی كه وجود داشته باشد معین و مدون نماید .
جنبه های زیست محیطی ( Environmental Aspects )
منظور از جنبه های زیست محیطی این است كه فرآیندی برای سازمان جهت شناسایی جنبه های بارز زیست محیطی كه بایستی در سیستم مدیریت زیست محیطی سازمان در اولویت قرار گیرند فراهم نماید . در این فرآیند بایستی هزینه و زمان لازم برای انجام تحلیل و نیز قابلیت دسترسی داده های قابل اطمینان در نظر گرفته شود . اطلاعاتی را كه قبلاجهت مقاصد قانونی و یا سایر مقاصد تهیه شده است می توان در این فرآیند مورد استفاده قرار داد . سازمانها همچنین ممكن است میزان كنترلی را كه عملا می توانند بر روی جنبه های زیست محیطی داشته باشند در نظر بگیرند. سازمانها بایستی با توجه به دروندادها و بروندادهای مربوط به فعالیتها ، محصولات یا خدمات جاری و گذشته ذیربط خود ، جنبه های زیست محیطی را تعیین نمایند. سازمانی كه فاقد سیستم مدیریت زیست محیطی باشد ، بایستی نخست وضعیت فعلی خود را در ارتباط با محیط زیست از طرق بازنگری مشخص نماید . هدف بایستی در نظر گرفتن تمامی جنبه های زیست محیطی سازمان به عنوان مبنایی برای ایجاد سیستم مدیریت زیست محیطی باشد .
شیوه مناسب بازنگری می تواند شامل سیاهه بررسی ( checklist )، مصاحبه ، اندازه گیری و بازرسی مستقیم ، نتایج ممیزی های قبلی یا سایر بازنگری های بسته به ماهیت فعالیتها باشد . فرآیندهای شناسایی جنبه های بارز زیست محیطی
مربوط به فعالیتها در واحد عملیاتی ، بایستی هر كجا كه مناسب باشد ، موارد زیر را
در نظر گیرد :
الف ) نشر در هوا ( Emission to air )
ب ) رها شدن در آب ( Releases to water )
ج ) مدیریت پسماند ( Waste management )
د ) آلودگی زمین ( Land contamination )
ه ) استفاده از مواد خام و منابع طبیعی
و ) سایر موارد زیست محیطی محلی و موارد مربوط به جامعه وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 771
دانلود کتاب تئوری الاستیک تیموشنکو یکی از رفرنس های عالی درزمینه تئوری الاستیسیته
تئوری الاستیک - پروفسور تیموشنکو 1951
حجم فایل: 19.05 مگابایت
سرور میزبان: 4shared
برای دانلود کتاب به لینک زیر مراجعه فرمایید:
theory of elasticity - timoshenko.pdf وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
تئوری الاستیک - پروفسور تیموشنکو 1951
حجم فایل: 19.05 مگابایت
سرور میزبان: 4shared
برای دانلود کتاب به لینک زیر مراجعه فرمایید:
theory of elasticity - timoshenko.pdf وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 1194
دانلود فیلم ماشین تراش دروازه ای
حجم:5mb
لینک دانلود
password:mohandesidl.rozblog.com
وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
حجم:5mb
لینک دانلود
password:mohandesidl.rozblog.com
وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 1286
امروزه برای برش کاری و براده برداری از قطعات از روش واتر جت استفاده می شود که مقرون به صرفه است چندتا فیلم از کار این دستگاه گذاشتم تا بیشتر با این دستگاه آشنا بشید
حجم:11mb
لینک دانلود
password:mohandesidl.rozblog.com وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
حجم:11mb
لینک دانلود
password:mohandesidl.rozblog.com وبلاگ شخصی نیما فتاحی...
ما را در سایت وبلاگ شخصی نیما فتاحی دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : نیما فتاحی شهریور nfs بازدید : 1697
آرشیو مطالب
لینک دوستان
- کرم سفید کننده وا
- دانلود آهنگ جدید
- خرید گوشی
- فرش کاشان
- بازار اجتماعی رایج
- خرید لایسنس نود 32
- خرید بانه
- خرید بک لینک
- کلاه کاسکت
- موزیک باران
- دانلود آهنگ جدید
- ازن ژنراتور
- نمایندگی شیائومی مشهد
- مشاوره حقوقی تلفنی با وکیل
- کرم سفید کننده واژن
- اگهی استخدام کارپ
- هاست ایمیل
- دانلود فیلم
- آرشیو مطالب
- فرش مسجد
- دعا
- لیزر موهای زائد
- هاست ایمیل
- رنگ مو
- شارژ